江西315.9亿“高铁”投资，可以拉动多少“白酒”？

“京港高速铁路九江至南昌段获得了相关部门的批复，新建的高铁线路长度为133.6公里，沿线总共设置5座车站，投资估算315.9亿。”

文/卖酒狼团队

据了解，在建的赣深高铁、安九高铁以及计划开工的昌九高铁都是属于京港台高铁通道在江西境内的线路，位于江西西南部的长赣高铁也是渝厦高铁通道的组成部分。

众所周知，新中国成立以来，曾出现多个“火车拉来的城市”，代表城市有河北石家庄、河南郑州、安徽蚌埠、湖南怀化、湖南株洲、黑龙江哈尔滨、陕西宝鸡等。

这足以证明，交通运输的发达与完善对经济增长的重要。因此，随着“高铁来了、多了”，江西省内沿线经济必然有所提升。

“经济越繁荣，白酒越好卖。”有省内酒商表示，虽然不能将这种销量带动具象化，但315.9亿的高铁投资，在以后的时间里确实可以“拉动”更多的白酒销售业绩。

白酒，特别是600元/瓶以上的高端、次高端产品，某种意义上就是“盛世产品”，只有在经济发达、市场稳定的情况下，才走得动量。

远道而来，为的就是带动当地经济

据公开资料显示，京港高速铁路九江至南昌段规划中全长137公里，将会利用一段现有的高铁路线，新建的高铁线路长度为133.6公里，沿线总共设置5座车站，投资估算315.9亿元。线路长度已经确定了，线路走向自然也得到了公布，沿线设置的车站分别是南昌东、昌北机场、共青城东、庐山南以及已经存在的庐山站。

作为当前国内最普及的一种公共交通，高铁早已“撑起了一片天”，“价格与速度”成就了其“高性价比”，是众多消费者出行的首选。

未来，随着江西省内多段高铁的建成，未来人员入省，省内人员流动更加方便，这也意味着出行频率增加，经济活动、旅游活动相应增加，对白酒的需求量增加是“肯定的”。

业内人士认为，相对于东南沿海省份，多条高铁落成、通车，对江西省经济的“提速”会更加明显，一方面江西身处内陆，被四周各省紧密包裹，缺少对外口岸，经济发展速度受到“限制”；

另一方面作为“人口输出”大省，江西省内人口大量外流的情况已持续多年，高铁有望留下更多的“劳动力”，相当于留下更多的“消费者”，参与当地经济建设的同时，还可以成为当地各产业的消费者。

“两者相加”，江西省内经济“提速”已是必然，白酒用量同样如是。

省内经济复苏与增长，白酒市场进一步扩大

从多方面的市场反馈来看，江西省内白酒市场销售金额相当长一段时间维持在“130亿元—150亿元”，尽管有超百亿的市场容量，但从绝对数值来看，与一些传统的白酒消费大省相比，仍然有着不小的差距。

以河南为例，2018年，河南全省白酒主要品牌销售额607.98亿元，市场流通消费白酒总计35.34万千升。正因为这样庞大的白酒销售额，一直以来洋河、泸州老窖、古井、汾酒、西凤、沱牌、董酒等众多中国名酒都将河南看作第一大市场。在激烈的竞争中，河南本地酒企虽然承受着压力，但也在市场交手中“取长补短”，一路向上。

有业内专家表示，“喝名酒、喝好酒”的社会风气下，江西省白酒消费市场的“高壁垒”正在消减，但江西省自身的白酒销售额始终是“一个问题”，让许多省外白酒品牌不愿承担过多的品牌推广投入。

造成的主要影响是，1.省内白酒消费者一直无缘品尝更多的省外优质白酒产品；2.省内酒企“危机意识”不够强，仍有酒企在坚持固守一隅的市场策略，不利于江西酒的整体进步。

现在，高铁四通八达，再加上移动互联时代，经济提速，长期处于封闭状态下的江西市场的大门正徐徐打开，江西白酒市场容量扩大已成定局；未来，有望看见更多的产品与更激烈的竞争，期待江西省内酒企有“迸发”更好的表现。